TMｼﾘｰｽﾞﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ
【TMｼﾘｰｽﾞ最新ﾓﾃﾞﾙ特徴】
〜前ﾓﾃﾞﾙより重心が低く、なお、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様のｳｪｲﾄ配置により、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに深みが増し対応できる許容範囲を広げたﾓﾃﾞﾙ〜
旧TMﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞより重心が低く、なお、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様のｳｪｲﾄ配置によりｾｯﾃｨﾝｸﾞに深みが増し、許容範囲を大きく広げている。
≪ﾍｯﾄﾞの特徴≫
ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ用のｳｪｲﾄﾋﾞｽはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと異なり「V」字型に配置され、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様立体的なｾｯﾃｨﾝｸﾞができ、対応できる許容範囲を広く設定している。
≪ｼｬﾌﾄの特徴≫
ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社「TourAD Dl-6」を標準装着。
2009年11月にｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社から満を持して発売された TourAD Dl-6を採用した。中調子でｸｾのない扱いやすいｼｬﾌﾄでNewTMﾍｯﾄﾞによくﾏｯﾁﾝｸﾞしている。
〜前ﾓﾃﾞﾙより重心が低く、なお、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様のｳｪｲﾄ配置により、ｾｯﾃｨﾝｸﾞに深みが増し対応できる許容範囲を広げたﾓﾃﾞﾙ〜
旧TMﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞより重心が低く、なお、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様のｳｪｲﾄ配置によりｾｯﾃｨﾝｸﾞに深みが増し、許容範囲を大きく広げている。
≪ﾍｯﾄﾞの特徴≫
ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞ用のｳｪｲﾄﾋﾞｽはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと異なり「V」字型に配置され、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ同様立体的なｾｯﾃｨﾝｸﾞができ、対応できる許容範囲を広く設定している。
≪ｼｬﾌﾄの特徴≫
ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社「TourAD Dl-6」を標準装着。
2009年11月にｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社から満を持して発売された TourAD Dl-6を採用した。中調子でｸｾのない扱いやすいｼｬﾌﾄでNewTMﾍｯﾄﾞによくﾏｯﾁﾝｸﾞしている。
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